1月5日下午，正在兴建的甬台温铁路台州火车站，绿意盈盈。不远处的山上飘着雾霭，一片宁静。

　　眼前的台州火车站虽然还未最后建成，但绿化工程已近尾声。这里的边坡上有草皮和低矮的灌木，坡脚有灌木丛，水沟侧有灌木和乔木杂处。一如居民区，凡空白处总有绿色。下午的阳光中，边坡上的草丛和坡脚的灌木郁郁森森。不远处的工人剪影，闲适而亲切。

　　沿路基往前走，不同的植物变幻交错。包括隧道口，都有绿色植物在洞口迎客。

　　工段经理罗志生说，台州火车站的绿化标准是全国一流的。以铁道内侧灌木外侧乔木的原则，根据当地的气象、水文、土壤、地形、植被现状等条件，选择适宜当地的绿化品种。

　　甚至，在选择绿化植物品种时还考虑了生物链因素，确保绿化植物不会产生其他环境污染，也不成为附件其他作物传播病害的中间媒介。

　　作为中国沿海铁路的一部分，甬台温铁路自宁波经台州到达温州，全长282公里，桥梁和隧道的长度占全线62%。

　　正因修建难度如此之大，才有今日铁路首次进入台州的景况。负责火车站建设的中铁二十四局甬台温铁路工程项目部副指挥长周德平说，按照目前的工程进度，3月份绿化全部完成，今年底就可以全面完成铺轨。

　　对于台州来说，这将是一个不寻常的时刻。在浙江，除了“岛城”舟山，未通火车的地级市只有台州了。

　　晚通火车的台州，占尽了“后发优势”的便宜。与此前所有铁路项目不同，甬台温铁路的环保、绿化项目成为附属工程中的重点，在设计时专门列出了绿化专项报铁道部批准后实施，要将铁路沿线建成“绿色通道”。

　　罗志生说，以前虽然也有相应的绿化设计，但不是强制性的。设计的出发点也只是防止水土流失造成路基损毁之类。但现在，不仅要求绿化的功能，还要讲求绿化的美观和层次感，达到“车在林中走，人在画中游”的美妙境界。

　　现在，台州火车站的生态工程已经成为绿化设计的样板段。2007年12月27日，甬台温铁路建设指挥部在这里召开了现场会，准备在甬台温铁路全线推广火车站的生态绿化经验。

　　“路基、桥梁、隧道的绿化，全部按最新理念设计和施工，认识到位了，施工要争取一步到位，决不今后翻烧饼做返工活。对于中铁公司来说，生态工程施工是个新事物，但这是建设生态铁路的重要工作，我们要做国际一流的。”罗志生说。

　　据称，3月份将由铁道部在此召开现场经验交流会，向全国推广台州火车站的绿化、环保经验。