“足不出户，轻点鼠标，所爱之物，收入囊中”的网购方式，越来越被消费者所喜爱。“只有想不到，没有搜不到”成为网购大军的口头禅。随着人们消费观念、消费方式的改变，网络购物不断成熟，网购汽车已不是传说。

　　4月7日，吉利汽车以开创历史的姿态，在淘宝商城启动了“中国汽车网购第一店”——— 全球鹰旗舰店，并同步上市网络版专供车型——双色熊猫，其中1.3L、5MT无敌型售价5.98万元，1.5L、4AT爱她版无敌型售价6.98万元。浙江和诚汽车集团也宣布，将旗下奥迪、沃尔沃、丰田、日产、现代5大品牌汽车同时放在网上销售。与此同时，借助淘宝商城三周年庆典，奥迪、沃尔沃、北京现代、东风日产、丰田等汽车品牌还在4月13日至18日举办了特价周活动，需要购车的浙江淘宝用户可以通过拍定金的方式，先提车后付余款，也可以直接网上支付全款购买汽车，且享受各品牌特别的优惠活动。据有关人士称，目前还有多家国际汽车品牌厂商以及经销商也在和淘宝商城密切接洽中。

　　1 汽车“触网”

　　路漫漫

　　2010年12月22日，吉利在淘宝商城举行团购活动，一分钟内，300辆熊猫就宣告售罄。这场成功的“秒杀”被公关宣传所放大。吉利熊猫在淘宝商城的首次亮相，开辟了汽车网购的先河，成为第一个”吃螃蟹“的汽车品牌，同样的促销手段也被其他汽车厂家屡屡采用。几个月前奔驰SMART的网上团购，奔驰将原价17.6万元的SMART打了7.7折，以13.5万元的团购价在网上出售，结果不到 3个半小时的时间，205辆SMART便被一抢而空。有人大呼“汽车进入网购时代”。然而这之后，原本看好的汽车行业“触网”渐渐归于平静。

　　其实，在淘宝网开店的计划去年底就被吉利放出风来，最早计划的开业日期是去年的12月28日，后来吉利汽车方面表示，要延至春节后，但春节后筹备工作仍在继续，一时间网店何时开张疑云密布，消费者翘首以待。

　　料想不到的是，经过4个多月筹备的全球鹰旗舰店上线后，截至4月24日下午，仅完成1笔交易。这和去年底熊猫的火爆“秒杀”形成巨大反差。同样遭受冷遇的浙江和诚，虽然在售车型远远超过吉利的一种，达到15种。不过，从几大品牌的销售状况看，十分不给力，至今尚无一辆售出。

　　2 网购汽车并未实现“全自动”

　　网购汽车，是不是和网购服装、家电一样，只要在网上支付，就等着快递公司把商品送到眼前？答案是否定的，因为网购汽车还没有实现“全自动”。网上售车涉及到支付、配货、制造、售后等等，业务流程比一般商品更复杂，如还涉及到上牌、纳税、保险等诸多事项，仍然要到4S店完成。

　　笔者进入全球鹰旗舰店，了解到吉利熊猫的两款车分别设置了3种不同的付款方式：线上支付保证金，线下支付尾款。买家在线支付1888元保证金，车至经销商处后，到指定4S店支付尾款，办理手续提车；线上支付全额车款。买家在线支付全额车款，车至经销商处后，到指定4S店办理手续提车；分期付款，买家选择分期付款方式，申请分期付款，审核通过后，在线拍付保证金，车至经销商处后，到指定4S店支付车款首付（扣除保证金），办理手续提车。吉利的客服告诉笔者，如果客户拍下产品后后悔，则需在24小时之内取消交易，超过24小时之后所交纳的预售保证金将不予退还。

　　据了解，网络购车第一人在网上付款后半个多月提到车。吉利第一次“涉网”，能在半个多月交货还算不错。去年12月22日，吉利在淘宝网上进行的那次网络限时抢购，300辆熊猫1分钟售罄。不过，很多网友反映在2月初才提到车。而在去年12月31日参与淘宝网吉利熊猫轿车1元秒杀活动的网友，4月8日才实现提车。网购的提货周期基本在3个月以上。按照吉利汽车淘宝商城旗舰店的销售流程，用户在网上预订产品并支付保证金后，将由淘宝客服下订单给4S店，如果当地4S店没有所需车型，4S店将下订单给厂商，要求厂商生产，由于生产周期所限，整个销售过程可能需要一个月的时间。

　　吉利的客服解释说，目前在售的两款新车均未在4S店内销售，均为预售的新车型，厂家按订单组织生产，没有现货，所以等待时间会比较长。

　　3 网购版特供车比普通版贵

　　令人大感意外的是，素来以“低价”著称的网店竟然比4S店的普通车型售价要高。笔者注意到，相比4S店的普通车型，吉利熊猫网上发售的两款专供车型价格贵了7000元左右。

　　吉利汽车的有关负责人说：“除了熊猫原有的六安全气囊、ABS，EBD等安全装置，双色熊猫还增加了可视倒车雷达、DVD、GPS导航、泊车辅助、中控台彩色大屏等配置，以满足年轻消费群的需求。这意味着，网店特制车型在线下的4S内买不到。很多人对网络购物都有一个误解，就是网络上就是要买便宜的车，其实不完全是这样。这就是我们推出的网购版车型不一定比传统4S店便宜的原因。”据悉，吉利全球鹰网络旗舰店在未来1～3年时间，不会销售4S店内销售的产品。

　　“网购的本意还是要让网友们买到便宜实惠的产品，现在吉利推出的网购产品比普通版本贵，这对于销售拉动应该很有限，更多只是一种宣传手段。”一位从事网络营销的人士表示。

　　但终极的问题还是在于，消费者除了在网店浏览产品，支付订金之外，试驾、完成购买车辆和保险手续以及售后服务还是要在4S店完成，网店因此只是现有经销商促销的一个窗口。网店并没有真正节省下实体渠道的成本，也没有为消费者提供更多的优惠。

　　4 网上买车，客户还担心什么　 

　　网上卖车对车商而言，优势有这么几点：网上车市可以详细披露汽车制造上的产品信息，还可以采用虚拟方式实现让客户进入汽车内部，进行充分的比较选择；消费者可以提出车辆个性化的生产要求；电子商务可以大幅度降低交易成本，国外每辆车一般可以降低10％~15％的费用，也大大降低消费者购车的时间成本。

　　近期车天下联合新浪汽车推出调查“您会网购汽车吗”，结果显示，六成读者表示会尝试网购汽车，而接近五成的读者表示网购汽车会成为流行趋势。不过，调查也显示，网购汽车还只是“看上去很美”，有三成多的读者认为目前的网购汽车并不是真正的网购，汽车产品的特殊性，决定了全部流程不可能都在网上完成，像试驾体验、验车、提车环节都离不开销售实体店，此外，读者普遍担心支付安全、产品品质、售后服务等问题。

　　虽然人们可以通过网络查询到自己倾心已久的汽车的车型、配置、各地销售价格，甚至也可以通过论坛社区查询到车主褒贬不一的评价。但购买者还是会谨慎行动，更愿意前往实体店进行面对面的咨询，并且乐意实地试驾。采访中李先生告诉笔者，汽车毕竟是家庭大件消费品，如果只是通过虚拟的网络看看，点几下鼠标，几万甚至几十万元就花出去了，心里不踏实，有点冲动消费的感觉。

　　据了解，目前汽车销售中，不少经销商都附赠几次保养，同时，一些4S店操作不规范，对于不是在本店购买的汽车不予保养和维修，或者加价服务。这无疑给网上购车的客户带来了麻烦。就车辆本身来说，也同样存在难于预测的情况。当订购、交款开具发票后，如果再做退换车处理的话，势必是件很麻烦的事情。

　　5 网上卖车更像造势运动

　　其实，各种各样网上卖车的方式早已进入人们的视野，只不过大多只是商家的噱头而已。

　　按照吉利网店的购买流程，虽然能够在淘宝商城内完成多种支付模式，但是最终的提车交税等一系列手续，仍需到4S店内完成。由此也决定了目前的网上销售平台，还仅仅是汽车厂商与经销商共同促销的一个拓展渠道。汽车网店还不能独立消化一笔完整的汽车销售，在经营上还不能摆脱对4S店的依赖。而传统网购的最大优势在于，顾客仅仅需要在家里等待签收快递就行了。所以严格来说，目前这种网上卖车形式属于初级网络营销手段。真正意义上的网上卖车，应该是消费者在电脑前就可以完成全部交易，足不出户便可提到车。

　　浙江省汽车行业协会会长方曦分析说：“无论是‘秒杀’，还是‘网购’，都只是一种传播手段，目的是吸引消费者的眼球，为自身的品牌做推广，有别于销售行为，网购汽车只能以公众信息平台的形式出现，在很长一段时间内都不可能取代已经成熟的4S销售模式的购车方式。即使在欧美市场，至今汽车网购也未能成为主流。汽车网购是一种看不见，摸不着的理论途径，只能说是对传统购车的一种有效的延伸和补充。它只是把购车的一部分程序转移到了网上，就比如说以前人们都是从传统媒体上了解汽车资讯，现如今在网上了解一样。此外，网上支付方式至今仍是网上购物发展的软肋，大宗消费品交易的订金安全问题也是一大考验。电子商务体系的健全、网络支付手段的畅通和信用机制的完善是汽车网店发展的后盾与保障。”

　　6 汽车2S店是大势所趋

　　曾被认为是最佳汽车销售模式的4S店模式，被人们所熟知也仅仅才十年的时间，关于这个模式是否是唯一选择的讨论声又起，呼吁对4S店模式进行变革的声音也越来越大了。 

　　方曦认为，大卖场可能今后会受到鼓励，大家感觉大卖场的形式更有利于市场价格的竞争，为消费者带来更多的价值、更多的利益。未来汽车销售模式更可能向2S模式发展。传统的4S店是前店后厂的模式，成本较高，也难以实现社区服务。随着二三线城市的汽车消费潜力越来越被看好，但适合大城市的销售模式在这些地区未必适用，很难推广统一的销售模式。而2S店将销售和维修分离，打破原来的销售格局，形成二三级销售网点，覆盖地市县以及社区。

　　他还说：“现在杭州比较典型的2S店就有一些高档车的展示厅，提供品牌展示、销售和信息反馈，还有类似于汽车超市的杭州汽车城和浙江省汽车市场。这些汽车交易市场是将众多4S店集中在一起，提供多种品牌汽车的销售和服务，同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如贷款、保险、上牌等的一条龙服务模式。一站式服务的杭州汽车城已经打破了汽车流通固有模式的禁锢。”