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　　“如果不是超员，如果货车没有违反规定载客，造成客货混装……”温州高速交警在接受媒体采访时说，假如这些“如果”成立，昨日发生在沈海高速平阳段的重大交通事故就不会造成9人死亡，成为今年以来我省高速公路死亡人数最多的一起车祸。

　　瞬间消失的9条生命，用血的代价不仅敲响了车祸警钟，更让人们认识到违规载客的危害性。

　　其实，就在这起事故发生前一个月，申苏浙皖高速公路湖州段也发生过类似的事故：6月27日晚10时20分，一辆牌照为“浙A3512R”的江铃全顺客车在由安徽往上海方向行驶途中，突然在申苏浙皖高速公路169公里处碰撞中央护栏后侧翻到对向车道，事故共造成7人死亡（其中4人为儿童），13人受伤。交警调查后发现，客车存在严重超载情况，核载6人，实载20人，其中11名儿童，他们都是暑假期间来杭与父母团聚的“小候鸟”。

　　据省高速交警有关负责人称，今年7月以来，在杭徽、沪杭甬等多条高速公路上，几乎每天都能查到超员的大客车，个别车辆为了超员行驶甚至不惜使用假行驶证，超员的方式可谓花样翻新、层出不穷。

　　超员的客车为什么这么多？经济利益是最大的诱惑。客车之所以超员，大多是因为车主雇佣驾驶员，车辆的营运收入以站上售出的票为准，驾驶员中途搭载乘客收入归本人所有，车主不予过问，而驾驶员的交通违法罚款自行承担，车主不予负责，这就无形中形成了中途多载客，就能增加驾驶员收入的事实；还有的是车主跟车跑，驾驶员“一切行动听指挥”，车主让停，驾驶员就停，车主揽客超员，驾驶员听之任之，一切“后果”由车主“承担”。

　　最令人担心的是那些深夜被下在高速公路上、走过客车查验点的乘客，那么快的车速，那么差的视线，就连交警执勤都要穿反光背心、戴方位灯，没有任何防护措施的乘客，走在行车道、超车道上，每走一步都是生死边沿。而让笔者百思不得其解的是，这些乘客为何就对驾驶员的安排听之任之？

　　由此看来，要整治超员这一顽症，光靠交警部门的查处还远远不够。只有广泛发动全社会力量，积极参与整治超员，相关部门合力监管，广大交通参与者共同遵守和监督，才是治本之策。