本报特派记者 汪旻

　　年少时看《摩登时代》，印象最深的是卓别林身后那条疯狂运转的生产线。后来知道，那段“工业化标志性”画面取景于英国牛津、邮编为“OX4 6NL”的Mini汽车加工厂。多年后，真正踏上英国的土地，我开始试着找寻童年的记忆，感受Mini在家乡的独特魅力。

　　自1959年8月26日第一辆Mini车下线，“Mini”很快成了英伦潮流的代名词。当时欧洲大陆盛行大型轿车，而这辆诞生于著名汽车设计师伊西戈尼斯之手的小车却另辟蹊径，在3.9米长的车身里巧妙地容纳了4张座椅，轴距、轮距和重心分布合理得当——当这些难得的特质集于一款小型两厢车，位尊如英国女王都被吸引，欣然试驾。

　　同行的英国朋友是一位Mini车迷，他告诉我，车身和大部件的冲压成形是在距牛津50公里外的斯文顿完成的，而引擎加工厂位于东北部的汉斯福特，三座工厂的分布构成一个三角形。

　　奥运会期间，不少来自世界各地的Mini车迷齐聚牛津，只为了一睹它出生时的风采。据工作人员介绍，牛津工厂面积约5.6万平方米，共有500多个机器人，自动化率高达100%。从目前来看，一辆Mini车的制造周期是4个半小时左右。

　　身处英国的大街小巷，经常可以看到各式各样的Mini轿车驶过眼前，除了被它光鲜亮丽的外表所吸引，更让我惊讶的是车主的年龄、阶层跨度之大。

　　60岁的罗伯特驾驶Mini已有几十年，尽管家境殷实，但他自称从未对“法拉利”、“保时捷”等世界名车品牌动上心。问及原因，这个友善的英国老头回答得很简单：“从第一眼看到Mini开始，我就爱上了它。就像我的情人，它会一直陪伴着我。”

　　我想，Mini之所以能在欧洲大陆经久不衰，除了那份不能割舍的本土情节，或许也与这里的的交通状况有关。例如奥运期间的伦敦，原本就并不宽敞的普通车道被奥运专用道和公交车道夹在中间，更显促狭，正是像Mini这样体型小巧、操控性强、停车方便的“选手”大显身手的时刻。

　　独立、个性、轻松、可爱——小身体、大能量的Mini用它的“英范儿”扭转了我对英国“严肃”、“古板”、“固执”的想象。