■本报记者 王磊

　　

　　正当杭州快速公交面临一片争议声时，国家建设部官员昨天专程来杭考察，充分肯定了快速公交一号线。建设部城建司副司长王凤武乘坐在快速公交车上，说：“杭州BRT为全国开了一个好头。”

　　

　　昨天上午，建设部城建司副司长王凤武和公交处处长兰荣从黄龙公交站坐上B1线，亲身体验快速公交带来的“公交优先”。

　　王凤武显然很了解围绕BRT出现的质疑。他说，杭州BRT的准点率，从普通公交不到30%上升到89.1%，是一个质的飞跃。BRT引发的争议是一种理念的碰撞，应该明确“公交优先”这个概念。老百姓有不同的呼声和意见，反映了不同利益群体的看法，这都很正常。

　　“对BRT来说，路权是第一要素，一定要保证，”说这话时，王凤武语气肯定，“下一步应该再广开思路，要借用地铁的模式发展，有条件的话可以‘上天入地’，比如让BRT开上高架，享有专有路权，成为百分百的‘路面地铁’。”

　　对杭州今后9条快速公交线路的设计，王凤武提出了建议——今后BRT的设计，一定要在繁华地区，要解决大客流的集散，这才能体现出BRT的优势。解决城市道路拥堵问题，BRT是一个方向，是一个有效的选择。

　　在给出肯定评价的同时，他也对杭州寄予了厚望：“杭州的快速公交一定要搞好，这将是我国快速公交发展的关键。要加大快速公交的投入，尽快建设成网。”